| Сороковые годы |
|
|
|
В стране Военные сороковые – это время массовой эвакуации промышленности на Урал. Быстро растут новые заводы. Фронту нужен металл.
На заводе В помощь металлургическому заводу в Челябинске строят завод металлоконструкций. В 1941 – это один цех, а в 1943 уже Бакальский завод металлоконструкций (БЗМК) Первое правительственное задание - выпуск конструкций для доменных печей Челябинского металлургического завода выполнили досрочно. |
| Пятидесятые годы |
|
|
|
В стране После окончания войны в стране развернулись масштабные стройки. Восстановление разрушенных городов, дорог и мостов, строительство новых электростанций и нефтегазопроводов. Государству как воздух нужны прицепы-тяжеловозы. Пока их приходится закупать за рубежом и рассчитываться золотом. Становление нового производства доверили челябинцам.
На заводе В 1956 году на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта Бакальский завод передан в подчинение Министерства автомобильной промышленности и переименован в Челябинский завод автомобильных прицепов – ЧМЗАП. |
|
В стране Пятидесятые годы – время «холодной войны». Государственная задача первостепенной важности – укрепление обороноспособности страны.
На заводе На Челябинском машиностроительном заводе под контролем представителей оборонного ведомства начато производство прицепов для перевозки танков и другой бронетехники. Освоен выпуск полуприцепов-тяжеловозов грузоподъемностью 25 тонн и прицепов грузоподъемностью 40 тонн для перевозки военной техники. Представители Министерства обороны прочно обосновывались на заводе, жестко контролируя качество выпускаемой прицепной техники. |
| Шестидесятые годы |
|
 |
В стране Шестидесятые годы – в СССР пик дорожного строительства. Более ста тысяч километров новых дорог связали крупнейшие промышленные центры России: Воронеж-Саратов, Воронеж-Шахты, Саратов-Балашов, Владимир-Иваново, Свердловск-Челябинск и другие. На заводе ЧМЗАП осваивает выпуск самосвальных прицепов грузоподъемностью до 9 тонн. |
|
В стране 1962 начата грандиозная стройка века, продолжавшаяся больше десяти лет и не имеющая аналогов в мире – создание искусственного водного канала «Иртыш-Караганда».
На заводе ЧМЗАП выпускает уникальный прицеп-тяжеловоз грузоподъемностью 300 тонн. Он был направлен на строительство канала для перевозки шагающего экскаватора. |
|
В стране В шестидесятых в стране строятся, и одна за другой вводятся в эксплуатацию, атомные электростанции: Сибирская АЭС, Белоярская АЭС, Нововоронежская АЭС, Ленинградская АЭС. Начато строительство каскада Кубанских ГЭС, идет бурное энергетическое строительство в Мурманской области, Красноярском крае и других областях.
На заводе ЧМЗАП выпускает полуприцеп-тяжеловоз грузоподъемностью 120 тонн. Он предназначен для перевозки мощных трансформаторов. Уникальный прицеп стал хорошим помощником строителей электростанций.
|
 
|
В стране 1966 год. Землетрясение в Ташкенте, которое почти полностью разрушило город, потрясло всю страну. Строить новые дома нужно в кратчайшие сроки. Оптимальное решение – блочное домостроение.
На заводе ЧМЗАП разрабатывает технически сложный блоковоз для перевозки готовых блок-комнат.
|
| Семидесятые годы |
|
|
В стране В семидесятых годах сформировалась контейнерная транспортная система (КТС) страны. В 1975 году вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о контейнеризации перевозок грузов.
На заводе 1975 год. ЧМЗАП первый в стане начинает выпуск полуприцепов - контейнеровозов.
|
|
В стране В семидесятых годах продолжается активное освоение Севера и его богатых природных ресурсов. Развивается «золотоносная» Калыма.
На заводе 1979 год. ЧМЗАП продолжает совершенствовать модели прицепной техники и начинает выпускать транспортные средства на основе модульных прицепов. Первый, грузоподъемностью 300 тонн, составленный из двух шестиосных прицепов отправился на строительство Колымской ГЭС. В суровых климатических условиях горной местности перевезли крупный трансформатор, преодолев 500-километровый путь. |
| Восмидесятые годы |
|
|
В стране 15 ноября 1988 года в Советском Союзе проведены успешные испытания космического корабля "Буран" - корабля многоразового использования. После старта универсальной ракетно-космической транспортной системы "Энергия" с космическим кораблем "Буран" орбитальный космический корабль Буран вышел на расчетную орбиту, совершил двухвитковый полет вокруг Земли и приземлился в автоматическом режиме на посадочной полосе космодрома Байконур. Это - выдающийся успех отечественной науки и техники, открывающий качественно новый этап в советской программе космических исследований
На заводе 1986 год. За два года до запуска «Бурана» в космос ЧМЗАП создал транспортное средство для его перевозки. В создании модульной конструкции специалисты завода впервые применили гидростатический привод рулевого управления. Машина, на которой «Буран» доставлялся к месту старта, до сих пор работает на космодроме «Байконур». |
| Девяностые годы |
|
 |
В стране Девяностые годы – сложный для страны период. Распад СССР, переход к рыночной экономике и масштабная приватизация государственных предприятий.
На заводе 1991 год – Челябинский машиностроительный завод преобразован в открытое акционерное общество ОАО «Уралавтоприцеп» с сохранением торговой марки ЧМЗАП. В условиях рыночной экономики ЧМЗАП начинает выпускать прицепную технику по индивидуальным заказам. К этому времени конструкторский отдел завода является сильнейшим и самым опытным в стране в области прицепостроения. Это позволяет в короткие сроки разрабатывать новые модели полуприцепов и совершенствовать существующие. |
 |
В стране Экономические реформы и либерализация внешней торговли в нашей стране в девяностые годы открыли новые перспективы для российских предприятий по самостоятельному поиску деловых партнеров и рынков сбыта. Огромные потенциальные возможности в этой области открыл североамериканский рынок, охватывающий Соединенные Штаты Америки и Канаду.
На заводе 1994 год. Освоение североамериканского рынка успешно начал Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов. В конце 1994 года был подписан договор между ОАО “Уралавтоприцеп” и компанией "Technology Resources International Inc". Большую заинтересованность специалистов различных ведомств в США, в том числе и Пентагона вызвали тяжеловозные полуприцепы ЧМЗАП 9990, грузоподъемностью 52 тонны. Американская сторона взяла на себя решение вопросов продажи опытных образцов полуприцепов ЧМЗАП-9990 и лицензии на технологию изготовления ходовой части на основе четырех патентов ОАО "Уралавтоприцеп". Впоследствии прицепная техника ЧМЗАП начинает поставляться в Африку, Индию и Пакистан. |
|
В стране В девяностые годы промышленность страны переживала не лучшие времена. Это касалось и машиностроительного комплекса страны. Зато резко возросло количество подержанной импортной техники, которую тогда крупными партиями ввозили в Россию. Заграничная дорожно-строительная и зерноуборочная техника отличалась крупными габаритами и большим весом.
На заводе 1997 год. Для перевозки высоких грузов на ЧМЗАП разрабатывается новая товарная группа полуприцепов-тяжеловозов с пониженной высотой грузовой платформы. Первые эксперементальные полуприцепы отправляются в Санкт-Петербург. Новая техника раскупается в считанные дни. В этом же году по заказу нефтедобывающего комплекса России ЧМЗАП разрабатывает новую товарную группу – тяжеловозы с повышенной высотой грузовой платформы. Первый полуприцеп с увеличенной высотой грузовой платформы начал работать на севере Тюменской области в Нефтеюганске. Он использовался для перевозки канадского болотохода весом 72 тонны. Прицепную технику подобной грузоподъемности, способную к тому же работать в таких суровых дорожных и климатических условиях, не производили до этого ни на одном предприятии СНГ. Эксплуатация в условиях резких перепадов температур, высокой влажности, отсутствия дорог и сервисных центров подтвердили правильность конструкторских решений. |
| Двухтысячные годы |
|
|
В стране 2000 год. В России начинает действовать федеральная программа технического перевооружения и модернизации Армии.
На заводе ОАО «Уралавтоприцеп» в отличие от других отечественных заводов оказался готов к немедленному размещению госзаказа и смог, как и прежде, качественно его выполнить. После сложных девяностых, когда военные закупки в стране практически прекратились, предприятие возвращается на позиции основного производителя военно-прицепной техники и становится эксклюзивным поставщиком Министерства обороны России.
|
|
В стране В ХХI веке нефтяная отрасль России нуждается в освоении новых месторождений нефти. 2003 год. Начата разработка открытого в 1988 году Ванкорского месторождения. Уникальным по своим запасам и масштабам Ванкорское месторождение стало крупнейшим инвестиционным проектом России, сравнимым с великими стройками эпохи индустриализации страны. На опорную базу доставляются тысячи тонн грузов: трубы, буровое оборудование и многое другое.
На заводе Транспортные задачи предприятия «Ванкорнефть» решает ЧМЗАП – единственный на все СНГ производитель прицепной техники, способный создать транспортное средство для перевозки груза такого веса и габаритов. По заказу нефтяников изготавливается уникальный транспортный комплекс модульной конструкции, способный перевести 500 тонн груза. |
|
В стране 2007 год. Выбран хозяин зимней Олимпиады 2014 года - город Сочи. Начинается стройка государственной важности, в которой участвует вся страна. Возводятся спортивные объекты, гостиницы и отели, новая кольцевая дорога вдоль Черного моря, объекты энергоснабжения. Строятся новый аэровокзал и запасные аэродромы, проходит реконструкция железнодорожной ветки.
На заводе На строительство олимпийских объектов в Сочи отправляются крупные партии прицепной техники ЧМЗАП. Новые полуприцепы изготавливаются по техническим заданиям строителей Олимпийского комплекса. Техника, разработанная по спецзаказам, перевозит нестандартные по размерам грузы. Быстрое возведение зданий осуществляется с помощью блочного домостроения, готовые блок-комнаты доставляются боковозами ЧМЗАП. |
|
В стране 2010 год в стране реализуется государственная программа «Новые дороги России». Масштабное строительство развернулось во всех регионах, дорожникам необходима надежная современная техника.
На заводе ЧМЗАП выпускает новый самосвальный полуприцеп европейского уровня. Самосвал получил личное имя «Носорог». Уже через несколько месяцев после выхода первого прицепа этого семейства, новые самосвалы стали хитом продаж. За самосвалами ЧМЗАП покупатели приезжают за тысячи километров с различных регионов России и стран СНГ. В большинстве случаев заказчики - это дорожно-строительные организации, которым нужна качественная и современная прицепная техника по оптимальной цене.
|
|
В стране 2010 год. России стратегически необходим независимый доступ в космическое пространство. Открывается строительство нового космодрома на Дальнем Востоке. Запускать пилотируемые космические корабли с нового космодрома планируется уже в 2018 году. Владимир Путин назвал строительство «одним из самых масштабных и амбициозных проектов современной России», который «даст возможность тысячам специалистов проявить свой талант».
На заводе Конструкторы ЧМЗАП приступили к разработке сложнейших современных моделей транспортных средств для ракетно-космического комплекса России. В очередной раз завод принимает участие в самом важном для страны проекте и решает задачи, выполнение которых требуют высочайшего профессионализма.
|
| В настоящее время |
|
 |
Со дня своего основания, используя высокие инженерные технологии, мы добились высокого качества, долговечности и безопасности нашей техники. Над производством новых моделей прицепов работают опытнейшие специалисты. Конструкторская школа, сформированная на ЧМЗАП за шестьдесят с лишним лет, на сегодняшний день является сильнейшей в России. Принципиальная позиция руководства – оснащение цехов лучшими образцами оборудования. Сегодня ЧМЗАП остается крупнейшим заводом федерального уровня, ориентированным на потребителя. Мы производим прицепную технику для нефтегазового комплекса и горнодобывающей промышленности, для строительства и сельского хозяйства. Наше предприятие единственное в России и одно из немногих в мире выпускает транспортные средства модульной конструкции грузоподъемностью до двух тысяч тонн. Техника ЧМЗАП часто используется в экстремальных условиях бездорожья. Мы знаем, как справиться со снегом, влажностью, пылью и резкими перепадами температур. Широка география наших поставок. Это Южная Америка, Ближний Восток, Азия, Африка и страны СНГ. Заказчиками ЧМЗАП всегда были и остаются государственные структуры России – Министерство обороны, ФСБ, МЧС России, и такие компании, как ФСК ЕС, Газпром, Лукойл, Транснефть, Сургутнефтегаз, а также крупнейшие предприятия других стран. Наша техника участвует в самых важных государственных проектах: решает транспортные задачи вооруженных сил и ракетно-космического комплекса России, работает на крупнейших месторождениях нефти и на самых масштабных стройках. Такое доверие заслужено многолетней безупречной работой Челябинского машиностроительного завода автомобильных прицепов. |
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
